{"id":5193,"date":"2025-12-15T09:01:09","date_gmt":"2025-12-15T14:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autotest.com.co\/wordpress\/?p=5193"},"modified":"2025-12-15T09:01:10","modified_gmt":"2025-12-15T14:01:10","slug":"el-motor-de-combustion-interna-no-esta-en-vias-de-extincion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.autotest.com.co\/wordpress\/?p=5193","title":{"rendered":"El motor de combusti\u00f3n interna no est\u00e1 en v\u00edas de extinci\u00f3n."},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En el panorama automotor actual, en el que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos vienen ganando terreno en la conversaci\u00f3n  se ha vuelto ya m\u00e1s frecuente escuchar pron\u00f3sticos sobre la desaparici\u00f3n definitiva de los motores de combusti\u00f3n interna (MCI). Sin embargo, el motor de combusti\u00f3n interna dista mucho de ser una tecnolog\u00eda obsoleta y su rol en la econom\u00eda global seguir\u00e1 siendo importante durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n

La econom\u00eda global depende en un alto porcentaje en su desarrollo de los motores de combusti\u00f3n interna para satisfacer todas sus necesidades de energ\u00eda y movilidad. Son la opci\u00f3n energ\u00e9tica est\u00e1ndar, y en muchos casos la \u00fanica, en cientos de aplicaciones a nivel mundial. Esta prevalencia se debe a que no existe una alternativa adecuada y ampliamente implementada para la mayor\u00eda de los sectores econ\u00f3micos que dependen de los MCI y su infraestructura de apoyo. Esta dependencia abarca desde el transporte comercial pesado hasta la agricultura, la construcci\u00f3n, el sector n\u00e1utico, los ferrocarriles y la generaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los MCI han logrado mejoras continuas en eficiencia y menores emisiones, lo que los posiciona de manera favorable frente a alternativas emergentes. La introducci\u00f3n de nuevos combustibles y sistemas energ\u00e9ticos, por su parte, enfrenta retrasos e incertidumbres debido a factores como el apoyo financiero, la infraestructura y la aceptaci\u00f3n del mercado.<\/p>\n\n\n\n

Los MCI crecer\u00e1n todav\u00eda<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Contrario a la percepci\u00f3n popular, se prev\u00e9 que esta tecnolog\u00eda no solo se mantengan en el mercado, sino que experimenten crecimiento durante una d\u00e9cada o m\u00e1s. Es as\u00ed como la organizaci\u00f3n Foro de Tecnolog\u00eda de los Motores se\u00f1al\u00f3 en un estudio en meses recientes que las tasas de crecimiento anual proyectadas de esta tecnolog\u00eda son hasta un 9% entre 2023 y 2030. Incluso con la implementaci\u00f3n de normas m\u00e1s estrictas para veh\u00edculos de cero emisiones, se estima que la tecnolog\u00eda de los motores de combusti\u00f3n interna impulsar\u00e1 entre un tercio y la mitad de la flota de veh\u00edculos nuevos en 2032. En el segmento de veh\u00edculos comerciales m\u00e1s grandes, se proyecta que sea la fuente de energ\u00eda para el 75% de los veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n\n\n\n

Claro que la tecnolog\u00eda de MCI en su configuraci\u00f3n actual tender\u00e1 a la disminuci\u00f3n y sus desarrollos se ajustar\u00e1n a las nuevas tendencias globales en virtud de factores como:<\/p>\n\n\n\n

Regulaciones ambientales m\u00e1s estrictas: los gobiernos a nivel global est\u00e1n endureciendo los est\u00e1ndares de emisiones para combatir el cambio clim\u00e1tico y la contaminaci\u00f3n. Numerosos pa\u00edses han establecido planes para prohibir la venta de autom\u00f3viles nuevos de gasolina y di\u00e9sel entre 2030 y 2040. La UE, por ejemplo, aprob\u00f3 una ley en 2023 que prohibir\u00e1 la venta de coches con motor de gasolina en sus estados miembros a partir de 2035, aunque ya algunos pa\u00edses est\u00e1n pensando en evaluar dicha fecha. Hasta 2024, 60 pa\u00edses y territorios ya hab\u00edan  fijado objetivos o planes para eliminar gradualmente los coches de gasolina y di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

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  • Avances en Veh\u00edculos El\u00e9ctricos (VE): los VE se est\u00e1n volviendo m\u00e1s asequibles, ofrecen mayor autonom\u00eda y tiempos de carga m\u00e1s r\u00e1pidos. La tecnolog\u00eda de las bater\u00edas mejora con celeridad, lo que los hace m\u00e1s pr\u00e1cticos para una amplia gama de usuarios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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    • Compromisos de los Fabricantes de Autom\u00f3viles: grandes empresas automotrices est\u00e1n invirtiendo cifras cada vez m\u00e1s fuertes en la producci\u00f3n y la infraestructura de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y eliminando progresivamente los MCI en sus l\u00edneas de producci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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      • Cambio en las Preferencias del Consumidor: cada vez m\u00e1s compradores eligen veh\u00edculos el\u00e9ctricos debido a menores costos de combustible y mantenimiento, as\u00ed como por preocupaciones ambientales. Adicionalmente, diversos pa\u00edses ofrecen incentivos y subsidios para fomentar su adopci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Sinembargo, es poco probable que los coches de gasolina desaparezcan por completo del mundo en un futuro pr\u00f3ximo. Varios factores garantizan su supervivencia en el mediano y largo plazo<\/p>\n\n\n\n

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        • Transici\u00f3n energ\u00e9tica desigual: muchos pa\u00edses en desarrollo seguir\u00e1n dependiendo por buen tiempo de los autom\u00f3viles de gasolina debido a limitaciones de asequibilidad e infraestructura.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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          • Vida \u00fatil de los carros: los autom\u00f3viles de gasolina pueden tener una vida \u00fatil de entre 10 y 20 a\u00f1os (aunque en Colombia puede ser incluso mayor). Esto significa que, incluso si las ventas de coches nuevos cesaran en 2035, muchos seguir\u00e1n circulando por las carreteras hasta la d\u00e9cada de 2050 o m\u00e1s all\u00e1.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
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            • Usos espec\u00edficos: ciertas aplicaciones y usos, como en el transporte pesado, el transporte de larga distancia, aviaci\u00f3n, motores marinos podr\u00edan experimentar una transici\u00f3n m\u00e1s lenta.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Adem\u00e1s, la ingenier\u00eda automotriz trabaja de forma intensa en el desarrollo de combustibles l\u00edquidos y gaseosos renovables. Bien sea la gasolina sint\u00e9tica, o los avances en movilidad sostenible con la utilizaci\u00f3n de hidr\u00f3geno. La transici\u00f3n a combustibles renovables de bajas emisiones de carbono puede generar reducciones significativas de gases de efecto invernadero (GEI) y otras emisiones de manera m\u00e1s r\u00e1pida que el tiempo necesario para el surgimiento de un sector el\u00e9ctrico completamente renovable y la electrificaci\u00f3n del transporte a gran escala, sostienen desde el Foro de Tecnolog\u00eda de Motores.<\/p>\n\n\n\n

              El mercado y la demanda de combustibles renovables de origen biol\u00f3gico para MCI, tanto de encendido por chispa como por compresi\u00f3n, ya representan aproximadamente el 5% del consumo total de energ\u00eda del sector transporte de EE. UU., y esta cifra est\u00e1 en aumento. La capacidad de sustituci\u00f3n inmediata y la flexibilidad de mezcla variable de estos combustibles incrementan su utilidad para lograr reducciones de GEI a corto plazo en toda la flota de veh\u00edculos movidos con combusti\u00f3n interna, incluyendo tanto veh\u00edculos existentes como nuevos. Esto incluye combustibles como la gasolina renovable, el di\u00e9sel renovable, el gas natural renovable, el biodi\u00e9sel, el hidr\u00f3geno y los e-combustibles actualmente en desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

              Una evoluci\u00f3n, no una extinci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

              En s\u00edntesis, si bien los veh\u00edculos de gasolina tradicionales est\u00e1n en v\u00edas de convertirse en una tecnolog\u00eda de nicho o incluso obsoleta para mediados de siglo, especialmente en regiones m\u00e1s desarrolladas y urbanizadas, impulsados por factores econ\u00f3micos, tecnol\u00f3gicos y ambientales, el motor de combusti\u00f3n interna en su conjunto no desaparecer\u00e1 de la noche a la ma\u00f1ana. Su futuro no radica en la obsolescencia, sino en una transformaci\u00f3n y reconfiguraci\u00f3n como parte esencial de una cartera de energ\u00eda y tecnolog\u00eda cada vez m\u00e1s diversificada. Al ser impulsado por combustibles sostenibles y de bajas emisiones de carbono, el MCI demuestra que a\u00fan tiene un papel significativo que desempe\u00f1ar en la movilidad y la econom\u00eda global durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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