Varios clientes me han comentado que las llantas de sus nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos les est\u00e1n durando menos kil\u00f3metros que las de sus anteriores carros de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La observaci\u00f3n merece atenci\u00f3n. Puede tener una explicaci\u00f3n t\u00e9cnica, pero antes de atribuirlo \u00fanicamente a la tecnolog\u00eda debemos revisar qu\u00e9 veh\u00edculo ten\u00edan, cu\u00e1l compraron, qu\u00e9 llantas utiliza y c\u00f3mo lo est\u00e1n conduciendo.<\/p>\n\n\n\n
En muchos casos se combinan dos factores: un mayor peso y una respuesta del motor que permite acelerar con mucha fuerza desde velocidades bajas.<\/p>\n\n\n\n
La bater\u00eda puede hacer que un el\u00e9ctrico pese m\u00e1s que un veh\u00edculo de combusti\u00f3n de tama\u00f1o comparable. No ocurre en todos los casos, pero cuando existe esa diferencia, las llantas deben soportar y controlar una masa mayor.<\/p>\n\n\n\n
Ese trabajo no consiste solamente en sostener el carro estacionado. Al acelerar, frenar o tomar una curva, las llantas transmiten al pavimento las fuerzas necesarias para moverlo o cambiar su trayectoria.<\/p>\n\n\n\n
Para una misma aceleraci\u00f3n o desaceleraci\u00f3n, un veh\u00edculo de mayor masa requiere m\u00e1s fuerza. Eso puede aumentar las exigencias sobre la banda de rodamiento, aunque el desgaste final tambi\u00e9n depende del dise\u00f1o de la llanta y de las condiciones de uso.<\/p>\n\n\n\n
El torque es el esfuerzo de giro que el motor entrega y que, a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n, llega a las ruedas. Muchos el\u00e9ctricos pueden desarrollar un torque elevado desde velocidades muy bajas, con una respuesta r\u00e1pida al acelerador.<\/p>\n\n\n\n
Esa facilidad para arrancar con fuerza resulta agradable. Sin embargo, si la aprovechamos repetidamente al salir de un sem\u00e1foro, adelantar o subir una pendiente, exigimos m\u00e1s a las llantas que transmiten la tracci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
No hace falta que la llanta patine de forma visible para que exista desgaste.<\/strong> En el contacto con el pavimento, el caucho se deforma y se producen peque\u00f1os deslizamientos mientras transmite esas fuerzas. Una aceleraci\u00f3n intensa puede aumentar ese trabajo.<\/p>\n\n\n\n Por eso debemos distinguir entre el torque que el carro tiene disponible y el que realmente utilizamos. Tener un motor potente no obliga a gastar r\u00e1pidamente las llantas; aprovechar constantemente su m\u00e1xima respuesta s\u00ed puede contribuir.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, el silencio y la suavidad del el\u00e9ctrico pueden hacer que una aceleraci\u00f3n fuerte parezca menos exigente de lo que realmente es.<\/p>\n\n\n\n Cuando el motor retiene el veh\u00edculo para recuperar energ\u00eda, las ruedas tambi\u00e9n deben transmitir al pavimento la fuerza de desaceleraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La regeneraci\u00f3n puede reducir el uso y el desgaste de los frenos convencionales, pero no elimina el trabajo de las llantas al frenar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Eso tampoco significa que regenerar desgaste necesariamente m\u00e1s que utilizar los frenos. Para una misma desaceleraci\u00f3n, el veh\u00edculo necesita transmitir una fuerza de frenado al suelo. La distribuci\u00f3n entre las ruedas y la intensidad de las maniobras influyen en c\u00f3mo se reparte ese trabajo.<\/p>\n\n\n\n La recomendaci\u00f3n es anticipar el tr\u00e1fico y desacelerar progresivamente, evitando alternar aceleraciones fuertes con retenciones bruscas.<\/p>\n\n\n\n A veces pasamos de un carro liviano y de potencia moderada a un el\u00e9ctrico m\u00e1s pesado, con mayor capacidad de aceleraci\u00f3n y llantas de caracter\u00edsticas diferentes.<\/p>\n\n\n\n Los compuestos, el dise\u00f1o y las prioridades de una llanta influyen en su duraci\u00f3n. Agarre, eficiencia, comodidad, ruido y resistencia al desgaste forman parte de su desarrollo. No podemos juzgarla solamente por el di\u00e1metro del rin o por su apariencia.<\/p>\n\n\n\n Por eso no existe una cifra universal de kil\u00f3metros que deban durar las llantas de un el\u00e9ctrico, ni un porcentaje de desgaste adicional que podamos aplicar a todos los modelos.<\/p>\n\n\n\n Hay medidas concretas para cuidar las llantas:<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n conviene registrar el kilometraje y medir peri\u00f3dicamente la profundidad del dibujo. Eso permite identificar si el desgaste es uniforme, si se concentra en un eje o si hay una condici\u00f3n que debemos corregir.<\/p>\n\n\n\n En Autotest creemos que un desgaste prematuro merece revisi\u00f3n. No debemos aceptar cualquier p\u00e9rdida de duraci\u00f3n como algo inevitable por tener un el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n El peso y el torque influyen, pero la forma de conducir, el mantenimiento y la llanta adecuada tambi\u00e9n hacen una diferencia.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Varios clientes me han comentado que las llantas de sus nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos les est\u00e1n durando menos kil\u00f3metros que las de sus anteriores carros de combusti\u00f3n. La observaci\u00f3n merece atenci\u00f3n. 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