\u201cYa me falta poco para llegar\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En nuestra experiencia profesional hemos visto muchas veces las consecuencias de esa decisi\u00f3n cuando un motor empieza a recalentarse. El conductor percibe algo extra\u00f1o en la temperatura, pero contin\u00faa con la esperanza de alcanzar su casa, el taller o un lugar m\u00e1s conveniente para detenerse. En ese recorrido, una falla que pudo atenderse a tiempo puede convertirse en un da\u00f1o grave.<\/p>\n\n\n\n
Desde Autotest recomendamos tomar cualquier se\u00f1al de recalentamiento con seriedad. La cercan\u00eda del destino no reduce el riesgo para el motor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un motor bien mantenido puede prestar servicio durante cientos de miles de kil\u00f3metros. Sin embargo, un recalentamiento severo puede acortar dr\u00e1sticamente esa vida.<\/p>\n\n\n\n Cuando el sistema de refrigeraci\u00f3n deja de controlar la temperatura, las piezas del motor trabajan fuera de las condiciones para las cuales fueron dise\u00f1adas. Pueden producirse deformaciones, da\u00f1os en el empaque de culata y p\u00e9rdida de las condiciones de lubricaci\u00f3n, hasta llegar a da\u00f1os internos que exijan una reparaci\u00f3n mayor o el reemplazo del motor.<\/p>\n\n\n\n No todos los recalentamientos tienen el mismo desenlace. Pero seguir conduciendo aumenta el riesgo de que una falla del sistema de refrigeraci\u00f3n termine comprometiendo el motor completo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nuestra recomendaci\u00f3n es sencilla: familiar\u00edcese con la temperatura habitual de su veh\u00edculo. Observe d\u00f3nde se estabiliza la aguja despu\u00e9s del calentamiento y conozca los testigos o mensajes que utiliza el tablero.<\/p>\n\n\n\n Una variaci\u00f3n inesperada, una subida que antes no ocurr\u00eda o un comportamiento inestable merecen atenci\u00f3n. No es necesario esperar a que la aguja llegue al rojo o a que salga vapor para reconocer que algo puede estar fallando.<\/p>\n\n\n\n Algunos veh\u00edculos presentan peque\u00f1as fluctuaciones normales; otros mantienen el indicador pr\u00e1cticamente fijo. Lo que debe llamar su atenci\u00f3n es un cambio respecto al comportamiento habitual de su carro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si su veh\u00edculo no tiene aguja de temperatura, consulte el manual para conocer sus se\u00f1ales de advertencia y c\u00f3mo debe actuar cuando aparecen.<\/p>\n\n\n\n Hay una situaci\u00f3n especialmente delicada: una p\u00e9rdida importante de refrigerante no siempre se refleja en el tablero como el conductor espera.<\/p>\n\n\n\n En algunos dise\u00f1os, el sensor necesita estar en contacto con el refrigerante para dar una lectura representativa. Si queda rodeado de aire o vapor, la indicaci\u00f3n puede dejar de reflejar adecuadamente lo que est\u00e1 ocurriendo en el motor. La respuesta depende del sistema que utilice cada veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n Por eso recomendamos no confiar exclusivamente en la aguja. Una fuga visible, vapor o un olor inusual a refrigerante son se\u00f1ales que deben atenderse, aunque el indicador parezca normal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Recomendamos verificar peri\u00f3dicamente el nivel de refrigerante, con el motor fr\u00edo y siguiendo las instrucciones del fabricante. Si el nivel disminuye de forma repetida, no se limite a rellenarlo: es necesario identificar la causa.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n conviene revisar el estado de las mangueras, las uniones, las abrazaderas y las correas que correspondan al funcionamiento del sistema. Grietas, abultamientos, humedad o rastros de refrigerante merecen una revisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Use el refrigerante especificado para su veh\u00edculo y respete los intervalos de mantenimiento. El sistema tambi\u00e9n depende de componentes como la bomba de agua, el termostato, el radiador y los ventiladores; tener el dep\u00f3sito lleno no garantiza, por s\u00ed solo, que todo est\u00e9 funcionando correctamente.<\/p>\n\n\n\n Ante una advertencia de temperatura excesiva o se\u00f1ales claras de recalentamiento, det\u00e9ngase tan pronto pueda hacerlo en un lugar seguro y apague el motor<\/strong>. No contin\u00fae para comprobar si la temperatura baja ni porque el destino est\u00e1 cerca.<\/p>\n\n\n\n No abra la tapa del radiador o del dep\u00f3sito presurizado mientras el sistema est\u00e9 caliente: puede liberar vapor y l\u00edquido capaces de causar quemaduras graves.<\/p>\n\n\n\n Solicite asistencia para determinar la causa. Que el motor se enfr\u00ede no significa que la falla se haya corregido, y volver a encenderlo para seguir puede agravar el da\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n En Autotest recomendamos cuidar el sistema de refrigeraci\u00f3n y actuar desde las primeras se\u00f1ales. A un motor pueden quedarle muchos a\u00f1os de servicio y perderlos por esos pocos kil\u00f3metros que decidimos recorrer de m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cYa me falta poco para llegar\u201d. En nuestra experiencia profesional hemos visto muchas veces las consecuencias de esa decisi\u00f3n cuando un motor empieza a recalentarse. El conductor percibe algo extra\u00f1o en la temperatura, pero contin\u00faa con la esperanza de alcanzar su casa, el taller o un lugar m\u00e1s conveniente para detenerse. 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CONOZCA EL COMPORTAMIENTO NORMAL DE SU INDICADOR<\/h2>\n\n\n\n
LA AUSENCIA DE REFRIGERANTE PUEDE DAR UNA FALSA TRANQUILIDAD<\/h2>\n\n\n\n
LA PREVENCI\u00d3N EMPIEZA CON REVISIONES SENCILLAS<\/h2>\n\n\n\n
SI SE RECALIENTA, NO INTENTE COMPLETAR EL RECORRIDO<\/h2>\n\n\n\n